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| Es war einmal ein Versicherungspool 17.02.2008 |
von: Richard Leipold |
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Einen Taxiversicherungspool gab es bereits einmal im Berliner Taxigewerbe. In den Jahren 1999 - 2002 gelang es dem damaligen Vorstand des Taxiverbandes Berlin die Versicherungsprämien mit Hilfe des "Poolkonzeptes" auf einen historischen Tiefstand zu drücken. Nicht nur Verbandsmitglieder profitierten von diesem Erfolg. Alle Versicherer mußten ihre Preise senken, um sich am Markt behaupten zu können, und so kamen auch Taxiunternehmer in den Genuß der niedrigen Prämien, welche weder Verbandsbeiträge bezahlten, noch sich an der mühseligen Arbeit beteiligt hatten, die so ein Konzept nun mal erfordert. Im Lauf des Jahres 2002 wurde sichtbar, dass das Konzept gescheitert war. Die einen sagen, Habgier sei der Grund für das Misslingen gewesen. Man hätte nicht zu einem Makler wechseln sollen, der Umsatzmasse als erstes und einziges Kriterium ansah. Andere meinen, dass es falsch gewesen sei, immer mehr Teilnehmer zum Pool zuzulassen. Damit seien Kamikazeflieger aufgenommen worden, welche die Schadenquote ins Bodenlose hätten sinken lassen. Beide Meinungen sind richtig und erzählen gleichzeitig nicht die ganze Wahrheit. Das Schlimme ist, dass es noch weitere "Fehlkonstruktionen" im Konzept gab, die schließlich zum Scheitern führen mußten. Das alles soll hier aber nicht ausgebreitet werden. Für viele Taxiunternehmer war das Poolkonzept ein gewaltiger Erfolg, auch wenn die "gute Zeit" nur drei Jahre vorhielt. "Ich weiß nicht, wie ich diese Jahre ohne die niedrigen Versicherungsprämien hätte durchstehen sollen", sagte ein im Gewerbe nicht unbekannter Taxiunternehmer. Und damit drückte er aus, was viele dachten. Ist der Autor jetzt alt geworden und schwadroniert über die gute alte Zeit, werden Sie sich jetzt vielleicht fragen. Die Antwort lautet nein. Seit dem 01.01.2008 gibt es einen Gruppenvertrag der BTV mit der Zurich Versicherungs AG, der die Vorteile des "Poolkonzepts" wieder aufleben läßt. "Pool" heißt dieses Konzept nicht mehr, weil das Risiko, das eine Taxe darstellt zwar groß ist, aber dennoch keinen "Pool" an Versicherungsgesellschaften erfordert, um es abzudecken. Bei einem Atomkraftwerk wäre das wohl anders. "Ist die Zurich denn doof und nicht lernfähig ? Beim letzten Mal ging die Chose doch krachend in die Hose, und nicht nur eine Versicherung hat richtig Lehrgeld bezahlt ?" Diese Frage ist berechtigt. Die Zurich beantwortet sie mit einem klaren Nein. Gerade weil die Gründe für das Scheitern beim letzten Mal bekannt sind, war es möglich ein überzeugendes Konzept zu entwickeln, das gute Chancen hat sehr viel länger zu halten. Wir haben alle alten Fehler analysiert und ausgemerzt und müssen jetzt also ganz neue Fehler machen. Zwei Hauptsäulen im neuen Konzept sollen sollen hier hervorgehoben werden. Die erste ist das Qualitätsmanagement. Es ist uns klar, dass ein Versicherungsunternehmen kein Wohlfahrtsinstitut ist. Wenn es uns als Taxiunternehmern nicht gelingt die Schadenquote akzeptabel zu halten, dann wird den niedrigen Preisen unseres Gruppenvertrages kein langes Leben beschieden sein. Wer sich über die Grundzüge dieses Managements informieren will, dem kann zunächst dieser Download empfohlen werden. Weitere Informationen werden folgen. Die zweite Säule des Konzeptes nennen wir "geschlossener Gruppenvertrag". Im Laufe eines jeden Jahres kann sich zwar jedes BTV Mitglied, das noch nicht an dem Gruppenvertrag teilnimmt, bewerben. Aufgenommen wird aber innerhalb des Jahres niemand. Interessenten werden gebeten sich möglichst frühzeitig mit einer ausagekräftigen Bewerbung zu melden. Bevor ich mit einem Beispiel für die wirtschaftlichen Vorteile dieses Gruppenvertragskonzept schließe, möchte ich mich für die Arbeit und das Engagement der beteiligten Unternehmen, der Taxiunternehmen und natürlich auch der Zurich Versicherung, recht herzlich bedanken. Ohne das unternehmerische Denken und die Mühe, die z.B. die Datenzusammenstellung für die Angebotserstellung gemacht hat, wäre die Verwirklichung unseres Konzeptes nicht möglich gewesen. Beispiel:
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